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重重压力中的*ST上普如何自救？公司目前的经营状况如何？能否走出暂停上市困局？近日，证券时报·e公司记者进行了实地探访。而这些问题的答案是什么，在6月28日*ST上普年度股东大会上，中小股东将疑惑抛向了上市公司。股东大会直击：公司称形势严峻，但有信心

1。自2019年4月税款所属期起，连续六个月（按季纳税的，连续两个季度）增量留抵税额均大于零，且第六个月增量留抵税额不低于50万元；2。纳税信用等级为A级或者B级；3。申请退税前36个月未发生骗取留抵退税、出口退税或虚开增值税专用发票情形的；

德勤中国许思涛表示，剖析上半年的主要经济数据，可以看到消费仍然是增长最强劲的部门，零售额增长8.4%。如果不考虑汽车销售额（上半年下降超过12%），其他零售业的销售额将更好地反映中国经济的实际状况。中国的汽车市场面临逆风的形势主要来自政府的补贴退坡和网约车的普及，减少了对汽车保有量的需求。

阎侠新京报讯（记者 阎侠）一周之内，天海防务独董、董事、财务总监、董秘等6人辞职。除管理层人员变动之外，天海防务今年业绩表现也不尽如人意。Choice数据显示，天海防务自2009年上市以来，归属于母公司股东的净利润一直为正数，并且在转型更名之后于2017年创造了上市以来的单年净利润最高纪录。然而走到2018年，天海防务的业绩急转直下。最新预告显示，预计2018年前三季度归属于上市公司股东的净利润为-13.54亿元至-13.495亿元。

“我已经十几年没参加股东大会了，今天赶到这里来，作为股东我非常想知道公司怎么能走出困境？”一位头发略花白的股东首先站起来发言，表示想听到接下来公司有哪些切切实实的行动。记者注意到，出席股东大会的数十名中小股东中，不乏像上述发言者那样的老人，有几名中小股东头发几乎头发全白。“我已经持有这只票16年了。”其中一位投资者透露。

而从1995年奥迪以10%的股份占比进入一汽-大众合资企业体系以来，成立单独的一汽奥迪销售合资公司，一直是奥迪方面的期望。其谋求在新合资公司中，通过奥迪与一汽对半持股的结构，来解决长久以来奥迪在一汽-大众奥迪体系中分红较低的问题。不过，按照此前的协议，一汽奥迪销售公司是一汽-大众的全资子公司，股权并未有变化。